Autoteollisuuden jatkuvan kehityksen myötä kotimaiset ja ulkomaiset autonvalmistajat ovat myös nostaneet korkeampia vaatimuksia autojen sisustusmateriaalien suorituskyvylle. Samalla kun kiinnitetään huomiota mukavuuteen ja turvallisuuteen, sisäosien tulee olla myös erinomainen koristelu. UV-pinnoitteilla on hyvä rooli autojen sisätilojen muoviosien suojaamisessa ja koristelussa.

Nykyään autojen sisätiloissa käytettävät pinnoitteet ovat periaatteessa lämpökovettuvia kaksikomponenttisia polyuretaanipinnoitteita (PU). Polyuretaanipinnoitteilla on vahva tarttuvuus, erinomainen kemiallinen kestävyys, kulutuskestävyys ja sitkeys, ja niitä käytetään laajalti PC:ssä, ABS, PC/ABS ovat tärkeimmät materiaalit sisäosien pinnan koristeluun. Sitä rajoittavat kuitenkin polyuretaanihartsin ominaisuudet.

UV-kovettuvilla pinnoitteilla on etuja nopea kovettumisnopeus, ympäristönsuojelu ja erinomainen kalvon suorituskyky. Tällä hetkellä muoviosissa käytettyjä UV-kovettuvia pinnoitteita on kahta tyyppiä, yksi- ja kaksoiskovettuva. Yksikerroksinen kovetus tarkoittaa puhdasta UV-kovetustekniikkaa, joka voidaan kovettaa muutamassa sekunnissa tai kymmenessä sekunnissa pelkällä ultraviolettivalosäteilytyksellä. Sen etuna on nopea kovettumisnopeus, ympäristöystävällisyys, kulutuskestävyys ja erinomainen kemiallinen kestävyys.

Tällä hetkellä autojen sisätiloissa käytettävien PU-pinnoitteiden naarmuuntumisenkestävyys on riittämätön. Korkeakiiltoisissa sisäosissa, erityisesti alueilla, kuten vaihteiden suojukset, ilmastointilaitteet, radiopaneelit ja ohjauspyörän suojukset, joihin ihmiset usein koskettavat. Hankausongelma kasvaa vuosi vuodelta. Tällä hetkellä parempi ratkaisu on käyttää UV-kovettuvia pinnoitteita, joiden pintakovuus on korkeampi.

UV-kovettuvien pinnoitteiden käyttö ja mahdollisuus
UV-kovettuvia pinnoitteita käytettiin ensin kodinkoneissa, matkapuhelimissa, huonekaluissa ja muilla aloilla, ja niitä käytettiin harvoin autoteollisuudessa. Tämä johtuu siitä, että autonosien rakenne on monimutkainen, mikä ei ole kätevää UV-kovettumiseen, varsinkin kaarevan pinnan syvässä reikärakenteessa on kovettuva varjo. Toisaalta autonosilla on tiukemmat vaatimukset säänkestävyydelle ja valonkestävyydelle.

UV-kovetusteknologian jatkuvan kypsymisen ja kaksoiskovetusjärjestelmien syntymisen myötä myös UV-kovettuvien pinnoitteiden käyttö autojen sisätilojen muoviosissa on lisääntynyt vuosi vuodelta. Viime vuosina suuret OEM-valmistajat ovat jatkuvasti parantaneet sisäpinnoitteiden laatuvaatimuksia, mikä on tehnyt UV-assimilaatiopinnoitteista kuuman aiheen autojen sisätilojen pinnoiteteollisuudessa.

Monissa autonosissa on käytetty teknisiä muoveja tai polymeeripohjaisia ​​materiaaleja, ja niiden pintaominaisuuksien parantamiseksi tarvitaan pinnoitteita. UV-pinnoitteilla on tässä suhteessa erinomaisia ​​etuja, ja ne voivat antaa muovipinnoille korkean kovuuden, korkean kiillon, kulutuskestävyyden, naarmuuntumisenkestävyyden ja muita ominaisuuksia.

Esimerkiksi autojen lampunvarjostimet ovat korvanneet lasit PC:llä. PC:n etuna on helppo käsittely ja muovaus, keveys, vahva joustavuus ja murtumiskestävyys, mutta sen pintalujuus on heikko, ei kestä naarmuja ja naarmuja, ja sillä on huono säänkestävyys ja se on helppo kellastua. puolella. Päällystäminen UV-muovipinnoitteella ei voi vain muuttaa PC-pinnan naarmuuntumista ja kulutuskestävyyttä, vaan sillä on myös hyvät optiset ominaisuudet, jotka voivat täyttää pitkän aikavälin säänkestävyysvaatimukset ja säästää huomattavasti pinnoitusaikaa.

Pinnoiteteollisuuden kehityksen myötä autoteollisuuden sisustusvaatimusten jatkuva parantaminen ja maa'Ympäristönsuojelun vahvistaminen, UV-pinnoitteiden korkea kulutuskestävyys ja alhaiset VOC-ominaisuudet korostuvat, ja sen käyttömahdollisuudet ovat myös erittäin laajat.